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2023
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簡析摩托車車架的結(jié)構(gòu)特點及其維修
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摩托車車架作為摩托車總成的一部分,承受著各種各樣的復雜載荷,其結(jié)構(gòu)的強度、剛度和固有特性是車架的重要設(shè)計指標,摩托車車架多數(shù)采用復雜管、板式焊接結(jié)構(gòu),是摩托車的支撐骨架,在整車中既要滿足眾多車體零件安裝的要求,又要保證車輛行駛平穩(wěn),因此對車架的結(jié)構(gòu)尺寸和形狀精度要求較高。摩托車車架焊接后往往會變形,不但直接影響整車裝配及整車性能,還可能降低車架結(jié)構(gòu)的承載能力引發(fā)事故,因此制造中限制和消除焊接變形非常重要。開展摩托車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,改善其性能,具有重要的工程實用價值。
1 摩托車車架的功能、組成與常見形式
摩托車車架不只是為了連接發(fā)動機、懸架裝置、行走裝置以及其他零部件,還為車輪提供安裝位置,更重要的是能充分發(fā)揮每一部分各自的功能,在復雜路面行駛時,能有效的抵抗來自路面的顛簸和沖擊。因此,車架是非常重要的構(gòu)件,特別是要求有足夠的強度和剛性。
摩托車與其他車輛相比,由于在主要零部件的連接組成關(guān)系上有一定的區(qū)別,有其特殊性。比如,兩輪摩托車是通過前后輪來行駛的。車輛在靜止狀態(tài)時,不借助支粱就不能保持平衡,在行駛過程中必須靠轉(zhuǎn)向手把來保持車輛平衡。不能以巨大的結(jié)構(gòu)鋼來獲得車架的強度和剛性,要盡量采用質(zhì)量輕、剛性好的特殊管材或板材組成車架。此外,車輛在零部件的組成方式上,大都以外露的形式裝配在車粱的一定空間范圍內(nèi),在外觀造型方面也十分考究等。因此,摩托車車架是一個要求嚴格的構(gòu)件。
摩托車的使用范圍廣泛,種類繁多,為了適應各種車輛的使用要求,必須設(shè)計出各種不同特性的車架,一般來說,摩托車車架的形式以發(fā)動機的大小而異,具體說是由車輛性能加工的形式以及使用狀況的不同而定的,從大的組合結(jié)構(gòu)形式來看,分為2大類:1)由多個簡單件通過一定的工藝,組合成一個空間框架結(jié)構(gòu)體,即空間結(jié)構(gòu)型車架;2)以一個主梁為主體骨架,加上一些輔助安裝件組成的主體梁式結(jié)構(gòu)車架。
2 摩托車車架的使用特點及要求
摩托車車架看上去只是幾根桿件焊接在一起,較簡單,實際上其設(shè)計涉及多方面的考慮。車架如同人體骨骼,必須要有足夠的強度和剛度,且在質(zhì)量、造型等方面也有相應的要求。
a)車架要有足夠的強度,其需承受發(fā)動機、其他零部件及騎乘者的質(zhì)量,限制裝配件的移動,并影響其運動性能。不同使用對象的摩托車車架強度不同,例如街車就比越野車的強度要低。
b)車架要有足夠的剛度,所謂剛度指抵抗變形的能力。與汽車相比,兩輪摩托車具有更大范圍的運動自由度,可急劇轉(zhuǎn)彎、行駛凹凸不平山路等。車架剛度低,當車輛受到?jīng)_擊時車架容易變形,但車架剛度過大會在某種范圍內(nèi)影響系統(tǒng)彈性,從而影響騎乘者的騎乘感。
c)車架的結(jié)構(gòu)尺寸要符合要求。車架有些部分是十分關(guān)鍵的,會影響摩托車運行的平穩(wěn)性。
d)設(shè)計師在設(shè)計車架時要考慮到車輛的敏捷但又不宜太靈活,要穩(wěn)定但又不宜太沉重。例如轉(zhuǎn)向軸頭,涉及到前叉傾角、車輪拖曳距、偏置距、兩輪軸矩等尺寸問題。前叉傾角大,轉(zhuǎn)向時方向把手移動的角度也就??;拖曳距大,前輪回中的扭力也就越大,車輛也就越穩(wěn)定。所以美式摩托車車型雖然較大,但由于前叉角度較大,行駛起來十分平穩(wěn)。但拖曳距越大轉(zhuǎn)向就越重手,因此一般輕型摩托車的拖曳距在85~120mm間。摩托車在行駛中所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力、離心力及車輛的顛簸,均會促使轉(zhuǎn)向軸頭側(cè)扭,為抵抗這種側(cè)向扭力,車架常使用粗大的管梁和加強桿,從發(fā)動機兩側(cè)延伸至轉(zhuǎn)向軸頭位置焊接。
e)車架質(zhì)量要輕,材料上多采用高強度鋼材,這種鋼材含有欽、錠、釩等微量元素,現(xiàn)在,有些車輛應用鋁合金車架或者欽合金車架。減輕摩托車本身的質(zhì)量,等干增加了發(fā)動機的功率。
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2024-04-26
從傳統(tǒng)到創(chuàng)新,重慶必展機械摩托車車架質(zhì)量無可匹敵
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